2026年4月28日晚，乐道汽车正式公布L80预售价格：整车购买24.58万元起，BaaS电池租用方案低至15.98万元起。
新车将于5月15日上市，4月28日开启预售，5月1日开放全国试驾。作为乐道品牌的第三款车型，L80承载的不仅是产品线的纵向扩充，更是乐道从“爆款驱动”向“体系化作战”转型的关键落子。
乐道L80并非在L90基础上简单删去第三排，而是围绕家庭大五座场景的深度再设计。基于蔚来NT3.0旗舰平台，车身尺寸5145×1998×1786mm，轴距3110mm，空间利用率高达81.5%，将所有资源集中于前两排与储物功能，成为名副其实的“移动大平层”。
后备厢常规容积1200L，放倒后达2600L纯平空间，前备舱240L更是中国市场量产车中最大的电动前舱设计。
真正让L80脱颖而出的，是它将“装得下”做成了场景化系统方案：行业首发的3人3车骑行装载平台、自充气三段式随形大床、可展开超一米的前备舱餐台组件，配合后备箱深度制冷“大冰柜”和专属露营套装，数十种原厂拓展配件把“改装”变成了出厂即“装修”——这恰恰是传统SUV长期被忽视的维度：多数车企解决了尺寸，却没有回答“用户买回家后怎么用”。
智能与性能同样没有因为定价下探而缩水。全系标配全域925V高压平台和85kWh电池包，后驱版续航605km、零百加速5.9秒，四驱版零百4.7秒，支持600kW超充，5分钟补能约250km。智驾提供Orin-X纯视觉和神玑芯片+激光雷达两套方案，高阶版搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”，算力超1000TOPS。座舱标配17.2英寸3K中控屏与AR-HUD，全车四座标配通风、按摩及大面积加热，并集成8.8升智能冷暖箱。豪华配置几乎无缩水地下放至20万-30万区间。。
而在空间与智能两张明牌之外，乐道L80手握一张20万-30万级纯电SUV无法复制的底牌——蔚来超8000座充换电网络。截至2025年底，蔚来已建成超3200座换电站，累计投入超180亿元。这意味着L80车主即便长途出行，也能在3分钟内完成换电，补能体验从“概率问题”变成“确定性方案”。全行业围绕充电速度内卷时，L80用换电生态给出截然不同的解：用基础设施的广度对冲用户焦虑的深度。
L80的到来是对乐道乃至蔚来体系能力的系统性检验。L80恰卡在乐道市场表现复苏节点，与L60改款、L90形成“三箭齐发”，覆盖中型五座、大型五座和大型六/七座，构建较完整的产品矩阵。
L80的角色，是这条产品线中最贴合家庭主流需求的“腰部”车型——如果说L90负责立标杆、显技术，L60负责走量跑规模，那么L80就是一锤定音的“中间价无量产主力”，它能否在20万-30万价格带实现可持续的稳定交付，将直接关乎乐道品牌能否真正完成从“爆款驱动”到“体系驱动”的质变。
当然，挑战同样清晰：乐道品牌在主流家庭用户中的认知度仍需提升，下沉渠道触达需加强，两款智驾方案的运营策略也要更精细化。但这些都不足以动摇一个基本判断——乐道L80是大五座SUV市场迟到已久的“价值锚点”。它不是用低价妥协产品，而是用体系化技术积累把高价值产品带到合理价格带。
在增程产品仍靠油箱缓解焦虑、纯电竞品还陷于充电速度的循环赛时，乐道L80以超大空间+场景化生态+全栈自研智驾+换电网络确定性补能的四重组合拳，给消费者提供一个无需在“空间、智能、补能”三者间做选择题的一步到位之选。接下来的悬念只有一个：当市场上终于出现一台足够认真的纯电大五座SUV时，消费者会用行动给出怎样的回应，而乐道又能否在体系层面抓住这一窗口期，真正验证蔚来从高端精品走向规模化综合车企的能力。
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